GB 43854-2024《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》標準于2024年4月25日發(fā)布，于2024年11月1日實施。（中華人民共和國標準2024年第5號公告）。

　　關(guān)于批準發(fā)布《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》強制性標準的公告

　　適用范圍

　　《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB43854-2024）強制性標準適用于《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018）強制性標準中規(guī)定的標稱電壓不大于48V、更大輸出電壓不超過60V 的電動自行車用鋰離子蓄電池。不適用于電動摩托車、電動滑板車、電動平衡車等車輛使用的鋰離子蓄電池。

　　常見的電動自行車用鋰離子蓄電池主要有錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池等。

　　主要技術(shù)內(nèi)容

　　《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB43854-2024）強制性標準從單體電池和電池組兩個層面規(guī)定了電池的安全要求。

　　其中，單體電池層面主要規(guī)定了6項安全要求，包括標志、過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺：電池組層面主要規(guī)定了22項安全要求，包括標志、靜電放電、過放電、過充電、溫度保護、外部短路、互認協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、絕緣電阻、擠壓、加速度沖擊、振動、自由跌落、提把強度、阻燃性、低氣壓、過流放電、溫度循環(huán)、浸水、鹽霧、濕熱循環(huán)、熱擴散。

　　與以往的標準相比，主要新增了以下內(nèi)容：

　　1、標準中對單體電池（電芯）設(shè)有過充電（1.5倍）試驗、針刺試驗項目，可對電芯的安全性作出有效篩選。針刺項目主要用以檢驗電芯發(fā)生內(nèi)部短路時的安全性，也就是說通不過針刺試驗的電芯企業(yè)不能選用。

　　2、標準要求電池組必須具有過充、短路等保護電路，遇到過充電、短路時，需要及時對電池采取措施，并且要求保護功能在單一元器件故障的條件下依然有效，這相當(dāng)于給電池有了雙重保護。

　　3、標準要求在電池組醒目部位標有性編碼，編碼至少包含生產(chǎn)廠代碼，且應(yīng)為耐高溫性標識，標識應(yīng)能承受（950士10）℃高溫。即便發(fā)生火災(zāi)事故也可以進行溯源，有利于事故追溯和追責(zé)，也可督促企業(yè)自覺提升產(chǎn)品的質(zhì)量安全水平。

　　4、標準要求電池組上應(yīng)清晰地標明“安全使用年限”，具體使用年限是X年由企業(yè)根據(jù)該型號產(chǎn)品特性自行確定。用以提醒用戶及時淘汰老舊電池。因為隨著鋰離子蓄電池使用年限增加，可靠性、安全性會不斷降低，其安全風(fēng)險也會大大增加。

　　5、標準要求電池組需要具備互認協(xié)同充電功能，即充電裝置與電池組握手成功后才能充電，以降低充電裝置不匹配給電池組充電帶來的安全風(fēng)險。

　　6、明確電池組的熱擴散要求。單個電芯熱失控后可能擴散到周圍的電池單體，引起連鎖反應(yīng)，熱擴散時形成的煙霧、起火和爆炸直接威脅到駕乘和使用人員安全。標準要求電池組在發(fā)出熱失控報警后5min內(nèi)應(yīng)不起火、不爆炸，從設(shè)計上給予相關(guān)人員留有預(yù)警和逃生的處置時間。

　　7、標準明確規(guī)定“不得使用梯次利用電池”。就是說企業(yè)不能選用二手電芯或回用電芯等，也為后續(xù)的執(zhí)法工作提供了技術(shù)依據(jù)。梯次利用的電芯本身可靠性、安全性已經(jīng)很差，有隨時發(fā)生故障的風(fēng)險。

　　關(guān)注標準的實施時間

　　《電動自行車用鋰電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB43854-2024）是強制性標準，已于4月25日發(fā)布，將于2024年11月1日實施。標準發(fā)布后，企業(yè)就可以執(zhí)行標準，合理排產(chǎn)。

　　《中華人民共和國標準化法》第二十五條規(guī)定“不符合強制性標準的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷售、進口或者提供”。標準實施后，國內(nèi)生產(chǎn)、銷售的電動自行車用鋰離子蓄電池都必須符合其要求。

　　也就是說2024年11月1日起生產(chǎn)、銷售的電動自行車用鋰電池必須滿足標準規(guī)定要求。